DUNLOP GPRACER D211 M 120/70ZR17 TL 58W, Motorradreifen Vorne

Fahrzeugart: Motorrad Einsatzzweck: Reifenprofil: SPORTMAX GP RACER D211 F MEDIUM Flankenhöhe: 70 Reifenbreite: 120 Reifendurchmesser: 17 Loadindex: 58 Speedindex: W Dimension:

Fahrzeugart: Motorrad Einsatzzweck: Reifenprofil: SPORTMAX GP RACER D211 F MEDIUM Flankenhöhe: 70 Reifenbreite: 120 Reifendurchmesser: 17 Loadindex: 58 Speedindex: W Dimension:

Rennreifen mit Straßenzulassung oder für den Einsatz bei Trackdays. Offizieller Reifen bei den Coupes de France Promosport und WERC GP Racer.nDas NTEC-System erlaubt den Bikern eine Feinabstimmung mit niedrigerem Reifendruck für einen hervorragenden Grip auf der RennstreckenDie Mehrkomponenten-Gummimischung (Multi-Tread) sorgt für eine rasche Aufwärmzeit, eine hervorragende Bremsstabilität und ein unvergleichbares Feedback auf längeren Distanzen und unter allen BedingungennDie Karkasse ist zur optimalen Stabilisierung der Seitenwände für reaktive und fließende Übergänge zwischen den Winkeländerungen ausgelegtnDie Nylonabdeckung und der Laufflächenverstärker aus kontinuierlich gewickelten Aramidfasern verhindern Formveränderungen und übermäßige Wärmeentwicklung und bieten vorhersehbare Leistungen bei intensiver Nutzung

Rennfahrer geben sich immer nur mit dem Besten zufrieden. Und das ist der GP Racer Racer D211 ein Rennreifen der seit seiner Markteinführung mit konsequenten Siegen in allen Rennklassen – ob Club Racing nationale oder internationale Rennen – überzeugt. Jetzt ist das Erfolgsgeheimnis dieses siegesgewohnten Reifens auch für Straßenfahrer erhältlich.Der neue straßenzugelassene Sportmax GP Racer D211 mit Multi-Tread-Lauffläche liefert erstklassigen Grip präzises Feedback und geringe Abnutzung für hohe Laufleistung. Das revolutionäre NTEC-System erlaubt eine Feinabstimmung des Reifendrucks die den fanatischsten Trackday-Fans ebenso gerecht wird wie den reinen Sportfahrern ohne bei der Laufleistung Einbußen hinzunehmen.

Mit dem NTEC-System können Fahrer den Reifendruck senken, um unter Track-Day-Bedingungen den bestmöglichen Grip zu erhalten. Die MT-Technologie (Multi-Tread Compound) garantiert schnelles Aufwärmen, hohe Stabilität beim Bremsen und präzises Feedback über lange Laufleistungen unter allen Bedingungen. Die Winkel zwischen Gürtel und Karkasse sind so optimiert, dass die Flanken besonders stabil sind, um glatte Übergänge zwischen maximalen Neigungswinkeln zu ermöglichen. Gürtel mit Nyloneinlagen und kontinuierlich gewickeltem Aramidfaserprofil eliminieren eine Ausdehnung des Reifendurchmessers und sorgen so für kühleren Lauf und vorhersagbare Leistung bei schwerer Beanspruchung.

Mit dem NTEC-System können Fahrer den Reifendruck senken, um unter Track-Day-Bedingungen den bestmöglichen Grip zu erhalten. Die MT-Technologie (Multi-Tread Compound) garantiert schnelles Aufwärmen, hohe Stabilität beim Bremsen und präzises Feedback über lange Laufleistungen unter allen Bedingungen. Die Winkel zwischen Gürtel und Karkasse sind so optimiert, dass die Flanken besonders stabil sind, um glatte Übergänge zwischen maximalen Neigungswinkeln zu ermöglichen. Gürtel mit Nyloneinlagen und kontinuierlich gewickeltem Aramidfaserprofil eliminieren eine Ausdehnung des Reifendurchmessers und sorgen so für kühleren Lauf und vorhersagbare Leistung bei schwerer Beanspruchung.

Mit dem NTEC-System können Fahrer den Reifendruck senken, um unter Track-Day-Bedingungen den bestmöglichen Grip zu erhalten. Die MT-Technologie (Multi-Tread Compound) garantiert schnelles Aufwärmen, hohe Stabilität beim Bremsen und präzises Feedback über lange Laufleistungen unter allen Bedingungen. Die Winkel zwischen Gürtel und Karkasse sind so optimiert, dass die Flanken besonders stabil sind, um glatte Übergänge zwischen maximalen Neigungswinkeln zu ermöglichen. Gürtel mit Nyloneinlagen und kontinuierlich gewickeltem Aramidfaserprofil eliminieren eine Ausdehnung des Reifendurchmessers und sorgen so für kühleren Lauf und vorhersagbare Leistung bei schwerer Beanspruchung.