Getriebeöl SCT Germany MN8108-4

Viskositätsklasse SAE: 75W-90; Spezifikation nach API: GL-4/5; Inhalt [Liter]: 4; Produktreihe: BASIC PLUS; Herstellerfreigabe: MIL-L 2105, VW 501 50; Gebindeart: Kanister; Öl: Vollsynthetiköl; Getriebenummer: 5/1, iB5 5/1, MTX75 5/1, MT75/4x4 5/1, MT75 5/1, 4/1, 6/1, 016 5/1, 012 5/1, 01E 6/1, R15M-D 5/1, S15M-D / S15MX-D 5/1, RA63 6/1, 020 5/1, 085 5/1, 020, W5MG1 5/1, W6MG1 6/1, 01A 5/1, A26M-R 6/1, RS5F30A / RS5F31A 5/, RS5F41A 5/1, FS5W71C 5/1, FS5R30A 5/1, (4x4) 5/1, VTX-75 5/1, GS6-55BG 6/1, 02K 5/1, 02J 5/1, 02C 5/1, D20 5/1, F40 6/1, H150F 5/1, B4 4/1, B5 5/1, GS6-53BG/DG 6/1, FS5R50A 5/1, D33 5/1, D16 5/1, G40 5/1, G52 5/1, F13 5/1, F4W71C 4/1, M15M-D 5/1, Y16M-D 6/1, M66-AWD 6/1, F5M42 5/1, W5M42-1 5/1, G54 5/1, L40 5/1, L42 5/1, MMT6 6/1, MT82 6/1, 0B4 6/1, M15 MX-D 5/1, R15MX-D 5/1, 01X 6/1, 002 5/1, F12 5/1, R5M21 5/1, KM210 5/1, Durashift 5/1, FS6R31A 6/1, W5M51 5/1, W6MAA 6/1, FS5R50B 5/1, F18 5/1, 0A3 6/1, VXT-75 5/1, M5BF2 5/1, 02R 5/1, 01E 5/1, 02T 5/1, MFA60 6/1, C251 5/1, C251A 5/1, G56 5/1, R151 5/1, MT285 6/1, G35M-R 5/1, A65M-R 5/1, 01E, 0A1 6/1, (4x2) 5/1, 0A2 6/1, F23 5/1, M32 6/1, F17+ 5/1, F35 5/1, C50 / C250 5/1, E354 / E 357 5/1, P66M-D 6/1, 01E, 0A2 6/1, M5H-B5 5/1, F35M-R 5/1, 717.4xx 5/1, 717.4xx 6/1, F5M41 5/1, J65M-R 5/1, F5MGA 5/1, F6SGA 6/1, F5MGB 5/1, G-76-5 5/1, V5M21 5/1, V5M31 5/1, F17 5/1, G66M-R 6/1, C551A 5/1, A26MX-R 6/1, Wia, HTX, PVH 5/1, D24 5/1, W6MBA 6/1, M66 6/1, 0B3 6/1, MTX75 6/1, B65M-R 5/1, W6MBA (BG6) 6/1, R351 5/1, M5-25E 5/1; Öl-Füllmenge [l]: 2,2, 2,3, 3,1, 1,25, 2, 2,8, 2,35, 2,25, 2,6, 3,5, 3,2, 2,85, 2,4, 1,5, 1,7, 2,5, 3, 1,9, 1,8, 2,1, 2,55, 4,2, 2,68, 3,35, 2,7, 1,2, 3,7, 4,7, 2,9, 3,6, 4, 3,9, 4,4, 1,3, 2,75, 4,5, 4,1, 3,4, 2,15, 4,3, 1,6, 7,5, 2,65, 5,1, 1,75, 7, 7,7, 2,87, 5, 3,04, 2,45, 2,77; RENAULT TRUCKS: MAGNUM,MAJOR; 50150

Ein ganzjähriges, universelles, modernstes, energiesparendes Getriebeöl (enthält PAO) entwickelt speziell zur Schmierung von manuellen Getrieben mit einem integrierten Differentialgetriebe bei frontgetriebenen Fahrzeugen. Es ist für alle Arten von synchronisierten und nicht synchronisierten manuellen Getrieben (einschließlich hoch belastet) geeignet. Es wurde entsprechend der Anforderungen der VW-Gruppe entwickelt.